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BDI指數最新一日（13日）下跌7點，以2330點作收，而12日2337點收盤價，則是創下2010年11月11日以來新高，其中13日的海岬型散裝輪日租金3.75萬美元，也在相對高檔。
摩根士丹利（Morgan Stanley）證券認為在煤炭、鐵礦砂與穀物等原物料運費走高，以及中國經濟帶動下，明年大型船的需求將高於中小型船，這是6年來首見，且明年船隻供應量成長率將低於5%，2015年更可能縮減至不到4%，而明、後年的市場需求成長卻為6.5%、5.5%，預期航運業景氣復甦可望延續長達2年。
法人指出，近期在BDI維持高檔，有利散裝業者換約價格，而裕民明年將增加6艘新船下水，包括明年1月1艘20.6萬噸級船，4-8月間有4艘18.6萬噸級船，而10月再增添1艘8.4萬噸級巴拿馬極限型貨輪，預期獲利可望較今年好。
裕民前3季稅後盈餘8.7億元，年減44.3%，每股獲利1.01元，其中，第三季稅後盈餘4.33億元，每股獲利約0.5元。法人指出，裕民第三季底第四季初換約時，部分船舶鎖定日租均價達4萬美元的期租合約，且日前處分子公司投資基金，粗估共獲利約97萬美元，預期第四季將是營運高峰。
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